甲醇在汽車燃料中的應用逐漸向高比例發展

　　目前市場上燃料種類繁多，甲醇基燃料可以有效推廣，主要是因為甲醇基燃料可以隨時切換，使用靈活方便。它可以取代成品汽車和柴油，節省寶貴的石油資源和大量的外匯。然而，我們不得不承認，甲醇基燃料即將面臨的挑戰主要包括以下幾個方面。

　　1、規模問題。我國現有甲醇生產裝置多為10萬噸／年左右，即使已經規劃了一些60萬噸左右，／甲醇裝置超過一年，甚至超過100萬噸，是規劃論證的規模。由于資金等原因，開工建設將采取統一規劃、逐步實施的方式。事實上，它還沒有實現大規模，很難形成經濟規模。

　　2、市場問題。2006年，我國甲醇產量約880萬噸（產能1300萬噸），進口約110萬噸，出口約20萬噸，即去年我國甲醇表觀消費量約970萬噸。除了滿足國內或地區的市場需求外，還會有大量的剩余產能。我們需要拓寬市場。

　　燃燒甲醇燃料的甲醇汽車在中國的研發過程可以追溯到20世紀70年代。經過多年的研究和分析，甲醇的辛烷值高于汽油。

　　說到辛烷值，也許大多數人都不太明白。讓我們告訴你，以汽油為例，辛烷值的計算是通過異辛烷的比例來確定的，它決定了汽車的抗爆性。92號和95號汽油的區別本質上是辛烷值的差異。由此可見，辛烷值在油品中起著重要的決定性作用，辛烷值可以通過增加異辛烷的比例來增加。

　　甲醇通過與汽油的不同混合比例，分為兩類，兩者都有助于油品的轉型升級：低比例甲醇汽油，主要是汽油，甲醇更作為高辛烷值無鉛汽油添加劑，可見其高辛烷值的優勢“身體”。

　　隨著技術的日益成熟，甲醇在汽車燃料中的應用逐漸向高比例發展，已經從甲醇汽油轉變為甲醇燃料。

　　甲醇燃料的理化性能接近汽油，汽車制造工藝和燃料使用規定變化不大。此外，甲醇燃料的主要原料甲醇在輸送方面也比輸煤和輸氣方便。此外，它含有氧化合物，燃燒完全。汽車發動機的能量利用效率高于汽油，其經濟性非常具有競爭力。

　　其中，M100甲醇燃料是目前許多地方推廣的甲醇汽車“口糧”。M100甲醇燃料能減少多少廢氣排放？

　　根據1.7噸M100甲醇燃料取代1噸汽油的原則，1噸汽油可產生3.15噸二氧化碳，1.7噸甲醇燃料產生2.32噸二氧化碳，甲醇燃料可減少0.83噸排放。